بطارية الرصاص الحمضية (بطارية السيارة)Lead Acid Battery (Car Battery)
تُستخدم بطاريات الرصاص الحمضية بطارياتِ سيارات وفي أنظمة التغذية الاحتياطية. Lead acid batteries are used as car batteries and in power backup systems.
أطراف بطارية الرصاص الحمضية العادية مصنوعة من معدن الرصاص، والإلكتروليت يتكون من 35% حمض كبريتي و65% ماء. وقدرة هذا النوع على تقديم تيار عالٍ جداً تجعله مثالياً كبطارية إقلاع في السيارات. The connectors and terminals of a common lead acid battery are made out of lead metal. The electrolyte consists of 35% sulfuric acid and 65 % of water. The ability of this typ of battery to provide extreme high current makes the battery perfect as starter batteries in cars.
البطارية الحمضية النمطية من نوع «الخلية المغمورة» (flooded cell) بإلكتروليت سائل، ويُستدل عليها بـ The typical acid battery is of the "flooded cell" type with liquid electrolyte. It is indicated by
ستة سدادات بلاستيكية لإعادة تعبئة الماء المقطّر، والصيانة (فحص مستوى السائل) ضرورية. six plastic caps for refilling distilled water. Maintenance (check of liquid level) is essential.
أما البطاريات التي لا تحتاج صيانة أو بطاريات الجل فمغلقة تماماً، ولا تحتوي سوائل، فلا حاجة لمراقبة المستوى ولا إمكانية لإضافة ماء، وتعمل في أي وضعية. Maintenance free batteries or gel batteries are completely sealed. They contain no liquids, so there is no need to control the level of liquid and no possibility of adding water. Maintenance free batteries operate in any position.
العمل على بطاريات السيارات: تعطي بطارية السيارة تياراً عالياً جداً، ولا تقصرها أبداً. واحترس بالأدوات أثناء العمل على الأطراف؛ فمفتاح ربط يلامس القطبين سيُلحم فوراً وقد تنفجر البطارية.
Working on car batteries
Car batteries provide extreme high current. NEVER short a battery. Be careful with tools while working on the terminals. A spanner which touches both connectors will be welded on immediately and the battery can explodes.
في السيارات يُوصل القطب السالب بجسم السيارة، فإذا أردت إخراج البطارية فافصل موصل السالب أولاً؛ فلو لامس مفتاحك أي جزء معدني في السيارة أثناء فكّه لن يحدث شيء. أما لو بدأت بالقطب الموجب ولمس الجسم لقصّرت البطارية بنتائج خطيرة (لا مصهر، وتيار عالٍ جداً، وفرط حرارة، وخطر انفجار). وبعد فصل السالب يجوز فصل الموجب، ولا يترتب على ملامسة الجسم حينها أي أثر. In cars the negative electrode is connected to the body. If you want to take out a car battery, disconnect the minus connector of the battery first. If your spanner gets contact to any metal part of the car while unscrewing, noting will happen. If you would start with the plus terminal and you get contact with the body, you would short-circuit the battery with dangerous consequences (no fuse, extremly high current, overheating and danger of explosion). After disconnecting the minus terminal you are allowed to disconnect the plus connector. A contact with the body now has also no consequences.
أما تركيب البطارية فيكون بالترتيب المعاكس. Installing the battery has to be the other way round.
| لإخراج البطارية من السيارة افصل السالب دائماً أولاً، ووصل السالب دائماً آخراً.
For removing a battery out of a car always disconnect minus first and always connect minus at last. |
الشحن: جهد الشحن مهم جداً؛ فإذا كان عالياً (فوق 14.4 V) تبخر الماء وتطورت غازات انفجارية وسخنت البطارية أو حتى احتدمت وتلفت.
Charging
The charging voltage is very important. Is the voltage too high (over 14.4 V) water will evaporate, explosive gases will develop, and the battery gets warm or even hot. The battery gets destroyed.
جهد الشحن الصحيح 13.8 V - 14.4 V، وزمن الشحن ينبغي أن يكون 10 - 16 The correct charging voltage is 13.8 V - 14.4 V and the charging time should be 10 - 16ساعة. hours.
الشحن اليومي النمطي ينبغي أن يكون 14.2 V - 14.4 V. The typical (daily) charging should be 14.2 V - 14.4 Vأثناء الشحن يجب ألا تسخن البطارية أبداً. During charging the battery must never get hot.الشحن للحفظ المستمر: 13.4 V للإلكتروليت الجلّي و13.8 V للخلايا المغمورة. Continuous-preservation charging: 13.4 V for gelled electrolyte and 13.8 V for floodedالمغمورة. cells.
بعد الشحن الكامل ينخفض جهد الأطراف سريعاً إلى 13.2 V ثم ينخفض ببطء إلى 12.6 V. After full charge the terminal voltage will drop quickly to 13.2 V and then slowly to 12.6 V.
الصيانة: يجب تعويض فقد الماء فوراً بماء مقطّر، ولا تستخدم ماء الحنفية أبداً لأنه يحتوي معادن كثيرة. والألواح الجافة المعرضة للهواء تفقد سعتها سريعاً وتتلف نهائياً.
Maintenance
Water loss has must be replaced immediately with distilled water. Never use tap water. It contains too many minerals. Dry cell plates which are exposed to air loose capacity rapidly and get damaged for all times.يجب ألا تسخن البطارية في أي وقت. Battery must not get hot at any time.يجب فحص جهود الشحن. Charging voltages must be checked.يجب أن تكون أطراف البطارية نظيفة، وتُنظف الأطراف من التآكل والكبريتات Battery terminals must be clean. Terminals can be cleaned from corrosion and sulfatesبفرشاة سلكية ومحلول من صودا الخبز والماء، واغسل الأوساخ المزالة بـ with a wire brush and a solution of baking soda and water. Wash the removed dirt with
الماء. water.
ويمكن حماية الملامسات من الكبريتات بدهن هلام البترول (لا الشحم) حول الأطراف. Contacts can be protected against sulfates by applying petroleum jelly (no grease)احترس: كبريتات الرصاص سامة بالاستنشاق وبملامسة الجلد. around the terminals. Be careful, lead sulfate is toxic by inhalation and skin contact.
الاختبار: قبل الاختبار افصل البطاريات الموصولة على التوازي، فكل بطارية يجب فحصها منفردة.
Testing
Before testing separate parallel connected batteries. Every battery has to be checked alone.اختبار الدارة المفتوحة يعمل فقط إذا كانت البطارية مفصولة ولم تُشحن أو تُفرّغ لعدة ساعات. وأفضل طريقة شحن البطارية 8 – 12 ساعة، ثم فصل الشاحن والحمل وتركها 24 ساعة؛ وبعد هذا الراحة يمكن فحص الجهد دون أي حمل بمقياس جهد فقط. والجهد المتوقع لبطارية جيدة نحو 12.6 V، والبطارية التي تعطي 11.9 V أو أقل تالفة. وهذه النتائج بالتفصيل: The open circuit test only works if the battery is disconnected and is not charged or discharged for some hours. The best way is to charge the battery for 8 – 12 hours, disconnect charger and load and leave the battery for 24 hours. After this time of rest you can check the voltage without any load just with a voltmeter. The expected voltage of a good battery is about 12.6 V. A battery with only 11.9 V or less is defective. Here the results in details:
| جهد الدارة المفتوحة
Open Circuit Voltage |
الشحنة التقريبية
Approximate charge |
| 12.65 V
12.65 V |
100 % |
| 12.45 V
12.45 V |
75 % |
| 12.24 V
12.24 V |
50 % |
| 12.06 V
12.06 V |
25 % |
| 11.89 V أو أقل
11.89 V or less |
0 % |
تُقاس كل الجهود عند 20 °C. All voltages are measured at 20 °C.
الأعطال: البطارية المنتفخة أو الساخنة خطرة جداً؛ افصل الشاحن واتركها تبرد قبل التعامل معها. والبطارية الساخنة تحتاج ماءً على الأرجح وألواحها متلفة أصلاً، وسعتها ضعيفة، وإذا كان جهد الدارة المفتوحة أقل من 11.9 V فالبطارية تالفة ويجب استبدالها.
Defects
A swollen, hot battery is very dangerous. Disconnect the charger and let the battery cool down before handling the battery. A hot battery probably needs water and the plates are already damaged. The capacity is poor and if the open circuit voltage is below 11.9 V the battery is defective and has to be replaced.يجب تجنب الشحن بفرط الجهد (أكثر من 14.4 V) والتفريغ الكامل في كل الأحوال؛ فهما سببان لمعظم أعطال البطاريات. Charging with over voltage (> 14.4 V) and complete discharging must be avoided in any case and are the reasons for most of battery defects.
الإصلاح: عموماً لا يمكن إصلاح البطارية.
Repair
In general a battery can not be repaired.في بطاريات الحمض السائل فقط هناك احتمال ضعيف لإحياء السعة بالإجراء التالي: اشحن شحناً كاملاً 8 - 12 ساعة، وانتظر 24 – 48 ساعة، ثم اشحن مرة أخرى، وكرر الإجراء إن لزم. Only with liquid acid batteries there is a small chance to reactivate the capacity by doing the following procedure: Charge fully for 8 - 12 hours, wait 24 – 48 hours and charge again. Repeat it this procedure if necessary.
وهذا لا يعمل مع البطاريات التي لا تحتاج صيانة. This does not work with maintenance free batteries.
البطاريات الجديدة: بطاريات الحمض الجديدة مشحونة مسبقاً لكنها فارغة، ويجب تعبئتها بالحمض قبل الاستخدام، ثم بعد انتظار نصف ساعة تكون جاهزة للاستخدام دون شحن.
New batteries
New acid batteries are precharged but empty. They have to be filled up with acid before usage. Then, after waiting for half an hour the battery is ready for use without charging.بطاريات الدراجات النارية غالباً بتقنية مختلفة (أقدم)، ويجب تعبئتها بالحمض وشحنها بعض الساعات قبل الاستخدام. Motorcycle batteries are often based on a different (older) technology. They have to filled up with acid and charged some hours before using.
يعتمد عمر بطارية السيارة على دورات الشحن والتفريغ وعلى درجة الحرارة المحيطة؛ ففي الظروف المثالية يمكن أن تعيش البطارية 10 سنوات عند 25°C و5 سنوات فقط عند 33°C. The life span of a car battery depends on the charging and discharging cycles and the surrounding temperature. Under perfect conditions a battery can live for 10 years under 25°C and only 5 years under 33°C.
لا يجوز تخزين البطاريات إلا وهي مشحونة شحناً كاملاً. The storage of batteries should only be done with fully charged batteries.
مصادر ومعلومات إضافية
Sources and additional information
http://en.wikipedia.org/wiki/Car_batteryhttp://en.wikipedia.org/wiki/Lead-acid_battery
http://www.batteryuniversity.com/
http://en.wikipedia.org/wiki/VRLA